Y es cierto, no es el primer corsa que os presento, y resulta que estos pequeños, son unos grandes coches. No son pocos los opeleros que se mueven por nuestro territorio, y ellos, orgullosos pueden lucir sus preparaciones de motor, en una guerra sin cuartel con volkswagen, en la que, por suerte, y en nuestra escena, todos ganan.
Miremos por donde miremos este corsa siempre observamos algo nuevo, algo que nos sorprende, que nos hace fijarnos detenidamente, su semiarco, sus RSL cult edition, sus backets recaro sportster, o el conjunto de carrocería, que no se basa en una sola marca, si no en la magistral combinación de una gran gama que ofrece el mercado, carline, oem, fk, y como siempre, el tradicional alisado, que junto al blanco impoluto de la carrocería, hacen que cada pequeño detalle resalte aun mas si cabe. Si por el contrario es de puertas hacia dentro donde detenemos nuestra mirada, tampoco saldremos de nuestro asombro, sus backets, el pulido del arco, sus paneles tapizados, y el conjunto de audio, no nos dejarían indiferentes...
Pero, todo esto se convierte en algo de segundo grado cuando llegamos a la parte mecánica, solo de pensar que en sus inicios se trataba de un coche con 84cv, y ahora cuenta con el motor de un calibra turbo, que de stock entrega 204 cv, da escalofríos, tratándose de un corsa, un coche que no llega a los 1000kg. Hace falta mucha cabeza para llevar algo así, pero también es cierto que hay que acompañarlo con un buen chasis, y una suspensión roscada, que nos pegue al asfalto junto a las RSL en 7 y 8, y los discos rayados galfer, en compañía de los latiguillos metálicos, hacen que esta difícil tarea, sea también divertida.
Os dejo las fotos del coche de Ferran, un pionero, valiente, y con ganas de dar que hablar.
Recordar que para ver las fotos en mayor tamaño y mejor calidad, podéis pinchar sobre ellas, y que, por supuesto, se acepta cualquier tipo de comentario, enviándome un mail.
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